Český tým Bretton Racing úspěšně dokončil šampionát Asian Le Mans Series 2025/2026, jehož závěrečná část se tradičně odehrála ve Spojených arabských emirátech na okruzích Dubai Autodrome a Yas Marina. Tým v kategorii LMP3 potvrdil spolehlivost techniky i kvalitní týmovou práci, které mu zajistily stabilní bodové zisky v každém závodě této zimní série.
Každý podnik Asian Le Mans Series byl koncipován jako dvou-závodový víkend. Každý ze tří závodních víkendů však pro tým začínal již v úterý a končil až v pondělí nad ránem. Týmy totiž převážejí kompletní závodní vybavení na tuto zimní sérii v lodních kontejnerech, a tak byly závěrečné dva týdny pro český tým opravdu intenzivní. Po sestavení boxu (závodní garáže) na nadcházející týden pokračoval program technickými přejímkami ve středu a tréninky až do pátku. Sobotní kvalifikace určovala startovní pozice pro oba čtyřhodinové vytrvalostní závody. Samotné závody prověřily nejen rychlost posádek, ale především strategii zastávek v boxech, práci mechaniků a spolehlivost prototypu LMP3.
Dubaj: výborná kvalifikace
Na okruhu Dubai Autodrome, známém kombinací dlouhých rovinek a technických sekcí vyžadujících maximální stabilitu vozu při brzdění, se Bretton Racing od úvodu víkendu pohyboval v konkurenceschopném tempu. Posádka ve složení Jacek Zielonka, Lenny Ried a Lucas Fluxa zvládla oba čtyřhodinové závody dotáhnout až do cíle.
Už výsledek kvalifikace napovídal naději na úspěch, když Zielonka vybojoval své nejlepší umístění v šampionátu – 4. místo. Aby to ale nebylo tak snadné, před posledním přejezdovým kolem přes boxovou uličku na startovní rošt prvního závodu, došlo k paradoxnímu problému, se kterým nikdo nepočítal. Tlačítko vypínání motoru zůstalo fyzicky zaseknuté ve svém držáku, téměř neviditelně. Mechanici sice tento ojedinělý problém promptně vyřešili, no na výjezd z boxu však týmu chyběly tři vteřiny. Červené světlo semaforu na konci pit lane tak znamenalo start z boxů místo čtvrtého místa na roštu. A jakoby to nestačilo, za start z boxové uličky tým navíc dle pravidel obdržel minutovou penalizaci. Takovou ztrátu je v této konkurenci téměř nemožné dohnat, a tak sobotní závod skončil osmým místem.
Neděle však přinesla nový den a nový závod. Páté místo na roštu převzal do rukou nejrychlejší z trojice – Španěl Lucas Fluxa. Už po několika prvních kolech ale přišla neutralizace kvůli nehodě v deváté zatáčce. Strategicky dávalo největší smysl posadit do vozu Poláka Zielonku, jehož čas strávený na trati musí dle pravidel činit v každém závodě minimálně jednu hodinu a 45 minut. Další nehoda v nabitém poli na sebe nenechala dlouho čekat. Dva vozy třídy GT3 do sebe vrazily a doplatil na to i Zielonka, který byl v jejich těsné blízkosti a nemohl se už havarovaným vozům vyhnout.
Tým Bretton Racing tak utrpěl poškození pravé přední části vozu, přesto pokračoval v závodě. K výměně přední části došlo až během plánovaného pit stopu, jelikož vozidlo bylo pojízdné. Kvůli rozsahu poškození ale museli mechanici vyměnit i další dvě pneumatiky, které byly na pokraji defektu. Jezdci se však drželi v první polovině pole třídy LMP3 a i přes veškerou smůlu se Bretton Racing podařilo dojet na šesté pozici v cíli čtvrtého závodu šampionátu Asian Le Mans Series 2025/2026.
Abu Dhabi: správné vyvrcholení sezony
Závěrečné podniky sezony se přesunuly hned následující týden na krásný okruh Yas Marina v Abú Dhabí. Poslední víkend znamenal maximální soutěživost všech týmů. Jelikož se okruh nachází v ikonicky nasvícené marině, čekaly jezdce dva závody končící po setmění, aby co nejvíce vynikla atmosféra prostředí, ve kterém se odehrávalo finále nejprestižnější zimní série.
Předposlední závod přinesl nečekaný klid. Téměř celé čtyři hodiny se jelo v zelené fázi a každý byl maximálně soustředěný na získání jedné z posledních šancí na body do celkového hodnocení. Pro tým Bretton Racing byli na poslední víkend nasazeni Jacek Zielonka a Britové Haydn Chance a Theo Micouris. Odhodlání vybojovat silný výsledek bylo zřejmé. Bez rizika však výsledky nepřicházejí. Zielonka si v úplně posledním kole svého stintu vysloužil penalizaci za překročení limitů tratě. Průjezd boxovou uličkou přišel v samotném závěru jeho jízdy. Haydn Chance a Theo Micouris, kteří převzali volant, zajížděli velmi solidní kola a pomohli stáhnout ztrátu na vedoucí posádky. Nakonec z toho bylo sedmé místo.
Finálový závod byl skutečným vyvrcholením sezony. Poslední šance na úspěch, body i nejrychlejší kola. Bretton Racing byl odhodlán dokázat svůj potenciál, který byl v předchozích závodech často poznamenán smůlou. Šestý závod sezony přinesl alespoň krátkou radost z vedení ve třídě – ještě před vyvěšením červené vlajky se totiž Bretton Racing ujal první pozice. Po vážné nehodě mezi vozy LMP2 a GT3 naštěstí všichni jezdci vystoupili z vozů bez zranění a čekalo se pouze na opravu svodidel.
Těsně před polovinou závodu byl tým stále na třetí pozici a v autě dokončoval svůj stint Zielonka. Emocemi nabitý závod přinesl několik neutralizací a strategie dostávala zabrat. Jezdci i tým však vydali ze sebe maximum a nejlepší umístění přišlo právě na závěr. Páté místo v posledním závodě v tak silné konkurenci bylo symbolickou tečkou za sezonou. Dan Skočdopole, který letos vyměnil volant za pozici ve vedení týmu: „Konkurence v LMP3 je extrémně silná a každá drobná chyba rozhoduje o výsledku. Jsem velmi spokojený s přístupem celého týmu i s tím, jak jsme zvládli strategicky náročné závody v závěru sezony.“
Týmu sice patří deváté místo v šampionátu, ale chybělo potřebné štěstí. Každý závod poznamenala nehoda nebo důsledky kontaktu s vozy jiné třídy a pódiové umístění bylo možné získat jen bez ztráty cenných sekund. Cíl však byl splněn – dokončit každý závod a získat další zkušenosti pro mladý český tým v přípravě na další sezony ve světové konkurenci.
Týmová manažerka Michaela Dorčíková: „Velkým pozitivem celé sezony byla spolehlivost vozu a mimořádný výkon našich mechaniků a inženýrů. Díky jejich práci jsme dokázali absolvovat závody bez jakýchkoliv technických problémů a soustředit se na samotný výkon na trati. Ve vytrvalostních závodech se nehraje na nejrychlejší kolo, nejdůležitějším cílem je dojet do cíle – a to se nám podařilo splnit.“ Bretton Racing totiž dokončil všechny závody bez technických problémů, zaznamenal stabilní výsledky v nabitém startovním poli kategorie LMP3 a potvrdil vysokou spolehlivost nasazené techniky. Organizace týmu byla v průběhu sezony dále posílena s cílem dlouhodobě stabilizovat výkonnost a připravit se na další růst v mezinárodních vytrvalostních šampionátech. Zkušený inženýrský a mechanický personál potvrdil, že Bretton Racing má vysoké ambice.
Majitel týmu Tomáš Skočdopole: „Sezona byla především o dalším rozvoji týmu a posílení našeho cíle rozvíjet mladé talenty. Výsledky z Dubaje i Abú Dhabí ukázaly, že jako tým máme pevnější základ a potenciál posunout se do bojů o nejvyšší příčky. Čeká nás další rok v Michelin Le Mans Cupu a opět pojedeme se dvěma prototypy LMP3. Cílem je jednoznačně prosadit se jako konkurenceschopný tým.“
Bretton Racing nyní zahajuje přípravy na sezonu 2026 s cílem navázat na získané zkušenosti, dále rozvíjet technický balíček vozu a posílit jezdecký program. Ambicí týmu je stabilní umístění na předních pozicích závodů prototypů a návrat do bojů o celkové prvenství v kategorii LMP3.
